Hoy nos encontramos en un lugar especial: Total Energies. Aunque, como explicaré más adelante, en realidad estamos probando un cargador de Wenea, ya que Total Energies adquirió 200 estaciones de recarga como esta que estamos viendo, equipadas con cargadores ultra rápidos.
La ubicación y los detalles del cargador
Estamos en un recinto cerrado en las afueras de Vitoria, más concretamente en “Rte. Lermanda”. Este es un cargador ultra rápido de 200 kW, pero resulta curioso que esté ubicado en un espacio con horario limitado. Esto es algo que no termino de entender, ya que los cargadores rápidos deberían estar disponibles 24/7 para los usuarios, sobre todo cerca de una autovía.
Preparativos para la prueba
Llegamos con un 30% de batería y, como siempre, utilizamos la aplicación Car Scanner para registrar el dato inicial de Remain Energy: 18,832 Wh. Este será nuestro punto de referencia. Además, revisamos las distintas aplicaciones disponibles para comparar precios y opciones de recarga, aquí viene el truco:
- Wenea: Indica una potencia de 100 kW y un precio de 0,56 €/kWh.
- Total Energies: También marca 100 kW, pero a un precio más bajo de 0,50 €/kWh, con una tarifa de ocupación adicional de 0,10 €/minuto si no retiramos el vehículo tras la carga.
- Electroverse: Ofrece la mejor tarifa: 0,45 €/kWh. Por eso, usaré esta última para la prueba.
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Comienza la prueba
Intentamos iniciar la recarga con la tarjeta RFID, pero lamentablemente no funcionó (ni siquiera hacía pitido alguno por intentar leer). Finalmente, usamos la aplicación móvil de Electroverse, seleccionamos la plaza correcta y, tras varios intentos, logramos finalmente iniciar la carga. La primera vez nos dió un mensaje de “error de secuencia VE”
El cargador comenzó a funcionar correctamente y alcanzó una potencia inicial de 71 kW, aunque la potencia máxima anunciada es de 100 kW. Como siempre, realizamos una carga del 30% al 80%, que es lo habitual en situaciones reales. Durante el proceso, observamos la energía consumida y los tiempos.
Resultados y eficiencia
Al finalizar la carga:
- Energía inicial: 18,832 Wh.
- Energía añadida según el cargador: 39,220 Wh.
- Energía total según el coche: 52,922 Wh.
Esto nos da una diferencia de 5,112 Wh, lo que representa un 13,04% de pérdidas energéticas. Sorprendentemente, estos cargadores de Wenea/Total Energies se posicionan en segundo lugar en nuestra tabla comparativa de eficiencia, incluso a temperaturas bajas de 7°C y sin haber precalentado la batería.
Observaciones finales
Algunos detalles adicionales a considerar:
- Condiciones climáticas: Llovía y hacía frío durante la prueba.
- Restricciones del recinto: La ubicación del cargador en un recinto cerrado puede ser problemática si necesitas cargar fuera del horario permitido.
- Precalentamiento de la batería: No se realizó para mantener las pruebas consistentes, aunque esto podría mejorar los tiempos de carga en otras circunstancias. ¿pero mejoraría la eficiencia? Déjame saber tu comentario en el vídeo…
Conclusión
Este ha sido un resultado inesperado pero positivo para los cargadores de Wenea/Total Energies. Si te ha gustado este análisis, no olvides dejar un like, comentar qué opinas sobre estas pruebas, y compartir el vídeo para que llegue a más personas. ¡Nos vemos en el próximo vídeo!