Durante la revisión de los 45.000Km me realizaron las dos campañas que tenía pendientes. La primera de ellas referente a la ICCU, que se trata de reemplazar un fusible o de actualizar la versión de firmware del módulo, según el caso.
Y ahora vamos con un poco de teoría: La sigla ICCU se refiere a “Unidad de Control de Carga Integrada” en un vehículo eléctrico. Esta unidad es esencialmente responsable de gestionar la carga de la batería del automóvil mediante la conversión de corriente alterna (AC) a corriente continua (DC) para cargar la batería.
En los vehículos eléctricos, la ICCU actúa como una especie de intermediario entre la fuente de alimentación de CA, como una toma de corriente doméstica o un cargador público, y la batería del vehículo, que requiere corriente continua para cargar de manera eficiente. La función principal de la ICCU es asegurar que la electricidad proveniente de la fuente de CA se convierta y entregue de manera adecuada a la batería de CC para cargarla de manera segura y eficaz.
Además de la conversión de corriente, algunas ICCU también pueden tener funciones adicionales, como la gestión de la velocidad de carga, la monitorización de la temperatura de la batería y la protección contra sobrecargas y sobrecalentamiento. La ICCU desempeña un papel crucial en el proceso de carga de los vehículos eléctricos y su diseño y funcionalidad son fundamentales para garantizar una carga eficiente y segura de la batería del vehículo.
La otra campaña era la del i-pedal, sobre la que os dejo vídeo que publiqué en cuanto supe noticia de la misma, hace ya unos meses, sin embargo no la he realizado hasta ahora. Esta campaña, hace más segura la conducción y creo que tiene que ver con el encendido de luces en función de la regeneración para aviso de seguridad de frenado. Aparte, ahora a la hora de poner la “P” o de apagar el vehículo, el freno de estacionamiento se activa de manera automática.
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