En este video, comparto mi experiencia personal instalando y monitoreando una batería de litio ferrofosfato en mi coche. Hace poco, cambié la batería de plomo-ácido por una de litio y ahora quiero optimizar su rendimiento con un nuevo sistema de monitorización. El monitor de batería que usaba antes ya no sirve porque siempre muestra el 100% de carga permanentemente, lo cual es incorrecto, ya que se basa únicamente en el voltaje, algo más sencillo de calcular con las baterías tradicionales.
Instalación del nuevo monitor de batería
Empecé el video hablando sobre la importancia de monitorear bien una batería de litio, y presento el nuevo monitor que voy a instalar. Este dispositivo está diseñado específicamente para baterías de litio de todo tipo y es mucho más preciso que el anterior. Para la instalación, uso algunas herramientas como una crimpadora, guantes y cables especiales. El medidor tiene una pantalla que voy a colocar en la cabina del coche y se va a comunicar de manera inalámbrica con un sensor que se encargará de medir la corriente desde la batería.
Primero, desmonto el maletero delantero del coche para acceder a la batería, ya que necesito instalar el sistema. El sensor, que es como una pinza amperimétrica, lo coloco siguiendo una flecha que indica la dirección hacia el chasis del coche. Esto es importante para que el monitor te muestre de la manera correcta (+) cuando el coche carga la batería y (-) cuando el coche la descarga. Es importante también conectar correctamente los cables que van al sensor de medición: porque sino lo freirás…
Carga de la batería y configuración del monitor
Una vez que el monitor está conectado, el siguiente paso es cargar la batería al 100% para que el dispositivo reconozca su capacidad máxima, que es de 100 amperios-hora (en mi caso concreto). Conecto el cargador específico para baterías de litio y espero a que se complete la carga, lo que indicará el LED verde del cargador.
Después de la carga, ajusto los parámetros del monitor configurando el valor de la capacidad de la batería y su % a sabiendas que se encuentra justo en ese momento a su 100% y comprobando que todo funcione bien. Cometí un pequeño error al comprar el monitor, ya que la versión que adquirí mostraba la temperatura en grados Fahrenheit en lugar de Celsius, por lo que tuve que solicitar un reemplazo. No cometas tú este mismo error, te dejo el enlace correcto:
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Conclusiones y próximos pasos
Al final, comparto lo satisfecho que estoy con el nuevo sistema de monitorización, ya que he podido verificar que la batería ha soportado muchos ciclos ya de consumo sin problemas, y que el comportamiento es exquisito. Comento también que en futuros videos voy a analizar cómo se comporta el coche y la batería en viajes largos (e incluso con frío ahora que se está acercando el invierno…).
En resumen, en este video muestro detalladamente cómo cambié y monitoreé la batería de litio en mi coche, compartiendo los errores y aprendizajes que tuve durante todo el proceso. Gracias por ver el vídeo y llegar hasta este punto, te invito a suscribirte a mi canal y déjame tus comentarios al respecto. Agurr